Внимание!
Мы не изготавливаем дубликаты государственных номерных знаков и не даем справок по вопросам, связанным с их изготовлением.

Наш телефон: (495) 401-99-20

Чудеса субординации


После того, как в октябре 1998 года компания Hyundai Motor получила контроль над Kia Motors, руководство вновь образованной группы взяло курс на максимальную унификацию модельных рядов обеих марок. Такая политика гарантирует резкое снижение расходов, что, учитывая долги Kia в размере девяти миллиардов долларов, приобретало ключевое значение. Первым опытом в рамках новой стратегии был седан Magentis/Optima, созданный на основе Hyundai Sonata IV, а сегодня из "первородных" в строю остаются лишь старички Carens (1999) и Carnival (1997). Да еще Spectra, производство которой передано на российский ИжМАШ еще в прошлом году.

Не миновала чаша сия и Sportage. Понятное дело, многие хотели бы видеть в машине второго поколения тот же полноценный внедорожник рамной конструкции с понижающим рядом в трансмиссии, однако программа Hyundai такой машины не предусматривала. Вернее, предусматривала, но в более высоком классе, – это Terracan, который в будущем поколении будет унифицирован с преемником Kia Sorento. Так что Sportage II оказался попросту обреченным на дублирование компактного "паркетника" Hyundai Tucson. Что, собственно говоря, и произошло.

Главный вопрос касается принципов субординации между брэндами Hyundai и Kia. Вот в концерне Volkswagen все ясно: есть "общегражданское" направление – Skoda, Volkswagen, Bentley и Bugatti, есть "спортивное" – Seat, Audi, Lamborghini.
В корпорации General Motors структура еще прозрачнее: демократичный Chevrolet, спортивный Pontiaс, полулюксовый Buick, спортивно-люксовый Cadillac плюс Saab в роли престижного импорта. А как позиционируются друг относительно друга породнившиеся корейские марки? Помнится, первоначальный уговор был таким: Hyundai выпускает машины с мягким характером и богатым оснащением, Kia – автомобили попроще и поэнергичнее. И дешевле процентов на пять-семь. Что ж, проверим теорию практикой. А в роли подопытных выступят Hyundai Tucson и Kia Sportage в топовых комплектациях, с одинаковыми моторами и коробками передач.

Первый же взгляд на сразу путает все карты. Крепыш Tucson, защищенный "по кругу" броней из некрашеного пластика, воспринимается как рабочий вариант. На нем небоязно покинуть городской асфальт и отважиться на приключение в стиле офф-роуд без риска повредить кузов. Кстати, внедорожные качества этой парочки мы проверяли как раз в компании Туссана. В автоматическом режиме трансмиссия Torque-On-Demand от Borg-Warner передает 99% крутящего момента на переднюю ось, и машина годится лишь для поездки по скользкой дороге или плотно укатанной грунтовке. Задняя ось подключается при пробуксовке передних колес с помощью электромагнитной муфты, причем момент подключения не всегда предсказуем, да еще и сопровождается ощутимым толчком.

Впрочем, на надежность управления это не влияет, поскольку даже при срабатывании муфты в процессе прохождения поворота Tucson четко держит траекторию. Не должен автомобиль спасовать и перед серьезным бездорожьем. На этот случай у него есть две волшебные кнопки: первая принудительно блокирует межосевую муфту, переводя трансмиссию в режим постоянного полного привода, вторая отключает противобуксовочную систему TCS. Ничего сверхъестественного, однако в большинстве ситуаций таких средств хватает.

Пижон Sportage всячески открещивается от скромника Туссана. Красивый оливковый цвет, лихо подрезанные колесные арки, лакированные бамперы. Какой там лес, самая пора в театр! А если вы не только эстет, но еще и любитель острых ощущений, откройте дверь и загляните внутрь. Шок! Кожа оттенка заходящего солнца, прохладные серебристые вставки, травянистая подсветка – рай какой-то, а не утилитарный интерьер! Тепло, эмоционально, жизнерадостно! Такую красотищу не в каждом кабриолете-то найдешь. А Tucson? Честное слово, теперь смотреть на его уныло-серый ландшафт тошно. Даже кожаная отделка не радует. И это при том, что с точки зрения дизайна салоны автомобилей практически одинаковы, разница – буквально в мелочах.

И Sportage, и Tucson очень даже удобны и практичны. С эргономикой по большому счету все в порядке, хотя высоким водителям придется попотеть в поиске оптимальной конфигурации "руль-кресло". Задние сиденья вполне уютны, несмотря на то что расположены выше передних. В сложенном состоянии они образуют абсолютно ровный пол, а при необходимости перевозки длинномерных предметов можно откинуть вперед спинку переднего правого кресла. Крепления задних амортизаторов заметно сужают багажник по сторонам, зато его крышка снабжена отдельно открывающимся стеклом.

Обе машины оснащены по максимуму – в том числе и в техническом плане. 175-сильная "шестерка" спарена с "автоматом", который, вопреки архаичной четырехступенчатости, предоставляет возможность переключать передачи вручную. Но параллельный старт раз за разом выигрывает Tucson! И в ручном режиме, и в автоматическом. В чем же дело? В настройках акселератора, который на Hyundai острее, а на Kia задемпфирован. Вот и получается, что в самом начале Sportage теряет те несколько метров, которые потом не в состоянии отыграть. А манера тормозить у машин одинаковая.

Подвески работают по-разному. Правда, все это – на уровне нюансов, которые еще надо прочувствовать, уловить. Тем не менее. На ходу Tucson пожестче будет, он острее реагирует на микрорельеф покрытия, но на разбитой дороге его подвеска демонстрирует завидную энергоемкость. Отсюда и различия в управляемости: Hyundai однозначнее в откликах, охотнее заныривает в повороты и меньше кренится. На чуть-чуть, но однозначнее, охотнее и меньше. В то же время машины в равной степени быстро выполняют команды водителя и обеспечивают его достоверной обратной связью по рулю. Sportage вальяжнее, его подвеска без следа сглаживает сколы асфальты, стыки и щербинки, однако стоит под колеса попасть ямке покрупнее, как автомобиль нервно вздрагивает всем телом. Скорость сразу хочется сбросить, что меньше проявляется на Hyundai. В поворотах Kia тяготеет к американским настроениям: все происходит плавно, без резкости, а попытки пошалить автомобиль воспринимает скептически, не горя желанием потакать хозяину.

Дабы наш сравнительный анализ был объективным, обратимся к финансовой стороне дела, радующей своей предельной конкретикой. Hyundai Tucson GLS 2.7 V6 с кожаный салоном стоит $32 790, или 933 144 рублей (на 19 сентября 2005 года), и покрывается гарантией импортера в 5 лет или 120 тыс. км. Sportage 2.7 V6 c гарантией 3 года или 100 тыс. км обойдется в 921 910 рублей. Kia не только подешевле, но и богаче оснащен – есть люк с электроприводом, круиз-контроль и CD-ресивер, которые в Hyundai отсутствуют.

Tucson может ответить большим числом подушек (шесть), обогревом щеток стеклоочистителей и автоматическим включением фар. Получается, что от былого позиционирования не осталось и следа. Sportage выглядит лощенее, престижнее, при этом отличается мягким характером. Tucson проще и динамичнее. И безопаснее. Вот такие чудеса субординации.

Автомобиль Hyundai Tucson предоставлен компанией "Восток-Авто", официальным дилером Hyundai Motor Автомобиль Kia Sportage предоставлен компанией "КМ-Нева", официальный дилером Kia Motors На время теста автомобиль застрахован компанией "РОСНО".

  • My 2000 e46 323ci v6 2.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 17
  • My 2000 e46 323ci v6 2.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 18
  • My 2000 e46 323ci v6 2.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 19
  • My 2000 e46 323ci v6 2.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 20
  • My 2000 e46 323ci v6 2.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 21
  • My 2000 e46 323ci v6 2.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 01
  • My 2000 e46 323ci v6 2.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 02
  • My 2000 e46 323ci v6 2.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 03
  • Вход - BMW и его фанаты - 04
  • Слайд-шоу - BMW и его фанаты - 05
  • 540i. Наши BMW - BMW и его фанаты - 06
  • 540i. Наши BMW - BMW и его фанаты - 07
  • 540i. Наши BMW - BMW и его фанаты - 08
  • 540i. Наши BMW - BMW и его фанаты - 09
  • 540i. Наши BMW - BMW и его фанаты - 10
  • 540i. Наши BMW - BMW и его фанаты - 11
  • 540i. Наши BMW - BMW и его фанаты - 12
  • 540i. Наши BMW - BMW и его фанаты - 13
  • Вход - BMW и его фанаты - 14
  • Слайд-шоу - BMW и его фанаты - 15
  • Bmw meeting. Наши BMW - BMW и его фанаты - 16
  • Bmw meeting. Наши BMW - BMW и его фанаты - 17
  • Bmw meeting. Наши BMW - BMW и его фанаты - 18
  • Bmw meeting. Наши BMW - BMW и его фанаты - 19
  • Bmw meeting. Наши BMW - BMW и его фанаты - 20
  • Bmw meeting. Наши BMW - BMW и его фанаты - 21
  • Bmw meeting. Наши BMW - BMW и его фанаты - 01
  • Bmw meeting. Наши BMW - BMW и его фанаты - 02
  • Вход - BMW и его фанаты - 03
  • Слайд-шоу - BMW и его фанаты - 04
  • My new toy 540i v8 4.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 05
  • My new toy 540i v8 4.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 06
  • My new toy 540i v8 4.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 07
  • My new toy 540i v8 4.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 08
  • My new toy 540i v8 4.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 09
  • My new toy 540i v8 4.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 10
  • My new toy 540i v8 4.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 11
  • My new toy 540i v8 4.. Наши BMW - BMW и его фанаты - 12
  • Вход - BMW и его фанаты - 13
  • Вход - BMW и его фанаты - 14
  • 323i 1999. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 15
  • 2003 x5 4. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 16
  • 2003 x5 4. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 17
  • Просто Мечта. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 18
  • 2001 740i vs 1998 540i vs 2003 x5 4. is. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 19
  • 323ci Chrylser 300 323i. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 20
  • 2003 x5 4. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 21
  • 323i 1999. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 01
  • My 2000 e46 323ci v6 2. vs TT. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 02
  • Красавец. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 03
  • My new toy 540i v8 4.. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 04
  • Хамелеон. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 05
  • I gonna miss you babe. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 06
  • My new toy 540i v8 4.. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 07
  • My 2000 e46 323ci v6 2.. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 08
  • 540i. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 09
  • Bmw meeting. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 10
  • My new toy 540i v8 4.. Новые фотографии - BMW и его фанаты - 11
  • Вход - BMW и его фанаты - 12
  • Просто Мечта. Новые мнения - BMW и его фанаты - 13
  • Просто Мечта. Новые мнения - BMW и его фанаты - 14
  • 2001 740i vs 1998 540i vs 2003 x5 4. is. Новые мнения - BMW и его фанаты - 15
  • 323ci Chrylser 300 323i. Новые мнения - BMW и его фанаты - 16
  • 323ci Chrylser 300 323i. Новые мнения - BMW и его фанаты - 17
  • 323ci Chrylser 300 323i. Новые мнения - BMW и его фанаты - 18
  • 2003 x5 4. Новые мнения - BMW и его фанаты - 19
  • 2003 x5 4. Новые мнения - BMW и его фанаты - 20
  • 2003 x5 4. Новые мнения - BMW и его фанаты - 21
  • Красавец. Новые мнения - BMW и его фанаты - 01
  • 540i. Новые мнения - BMW и его фанаты - 02
  • Bmw meeting. Новые мнения - BMW и его фанаты - 03
  • Bmw meeting. Новые мнения - BMW и его фанаты - 04
  • Bmw meeting. Новые мнения - BMW и его фанаты - 05
  • Bmw meeting. Новые мнения - BMW и его фанаты - 06
  • Вход - BMW и его фанаты - 07
  • Просто Мечта. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 08
  • Хамелеон. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 09
  • 323i 1999. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 10
  • 2003 x5 4. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 11
  • Bmw meeting. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 12
  • 323ci Chrylser 300 323i. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 13
  • 2003 x5 4. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 14
  • 2001 740i vs 1998 540i vs 2003 x5 4. is. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 15
  • 2003 x5 4. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 16
  • My new toy 540i v8 4.. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 17
  • My new toy 540i v8 4.. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 18
  • I gonna miss you babe. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 19
  • 323i 1999. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 20
  • Красавец. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 21
  • My new toy 540i v8 4.. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 01
  • 540i. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 02
  • My 2000 e46 323ci v6 2. vs TT. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 03
  • My 2000 e46 323ci v6 2.. ТОП по просмотрам - BMW и его фанаты - 04
  • Вход - BMW и его фанаты - 05
  • Вход - BMW и его фанаты - 06
  • Слайд-шоу - BMW и его фанаты - 07
  • Отдельное спасибо за чистый движок. Красотки наших дорог - BMW и его фанаты - 08
  • Вход - BMW и его фанаты - 09
  • Слайд-шоу - BMW и его фанаты - 10
  • Супер. Красотки наших дорог - BMW и его фанаты - 11


  • Источник: Журнал "Колёса" [№96/2005]


    copyright © 2007 letaclub.ru - именные автономера. все права защищены.



    Ремонт АКПП. Автотехцентр осуществит ремонт акпп сааб 95 выгодно.